Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide

• Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide thành phần thiết yếu của việc tiến hành “Kiểm tra độ mòn của Taber” là loại bánh xe mài mòn được sử dụng. Taber cung cấp các cấp tiêu chuẩn của bánh xe mài mòn Taber Chính hãng, được thiết kế cho nhiều ứng dụng cụ thể. Bánh xe là một công thức độc quyền được phát triển và thiết kế bởi Taber Industries để vật liệu kết dính bị phá vỡ trong quá trình sử dụng, lộ ra và tạo ra một bề mặt mài mòn mới. Đường kính có thể sử dụng tối thiểu của bánh xe mài Taber là 44,4 mm, tương ứng với nhãn bánh xe.
• Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide có thể được phân loại là:
• Bánh xe mài mòn Taber

Calibrase® – Bánh xe đàn hồi bao gồm chất kết dính đàn hồi và các hạt mài mòn oxit nhôm hoặc cacbua silic. Thường được sử dụng để đánh giá các mẫu vật cứng.Calibrade® – Bánh xe không đàn hồi bao gồm chất kết dính thủy tinh hóa (đất sét) và các hạt mài mòn silic cacbua hoặc nhôm oxit. Thường được sử dụng để đánh giá các mẫu vật linh hoạt.Specialty – Được sử dụng cho các ứng dụng đặc biệt.

• Đối với cả bánh xe Calibrase và Calibrade, các lớp khác nhau được trang bị để đáp ứng các yêu cầu khác nhau về tác động mài mòn.
• Thành phần của bánh xe mài mòn Taber Chính hãng đã được lựa chọn cẩn thận để tái tạo độ mài mòn bình thường trong quá trình sử dụng.
• Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide chất lượng và tính đồng nhất của những bánh xe này được duy trì bằng cách lấy mẫu kiểm tra liên tục và quy trình sản xuất được kiểm soát chặt chẽ.
• Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide được bán theo cặp và được vận chuyển trong các thùng có nắp đậy kín để tránh hư hỏng.
• Mỗi bánh xe được gắn nhãn “BÁNH XE TRÁI (hoặc BÁNH XE PHẢI)” để đảm bảo rằng vị trí lắp đặt sẽ được nhân đôi sau khi các bánh xe đã được tháo ra và sau này được lắp đặt lại.
• Đối với bánh xe Calibrase và Calibrade, nhãn cũng được sử dụng để chỉ đường kính tối thiểu của bánh xe (1,75 inch hoặc 44,45 mm OD). Khi bánh xe mòn nhãn thì phải thay mới.
• Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide tùy thuộc vào loại mài mòn và mẫu thử, bề mặt bánh xe có thể thay đổi (tức là bị tắc) do chuyển vật liệu từ mẫu thử sang bánh mài và phải được làm sạch định kỳ.t
• Bấm vào đây để biết thông tin về Tùy chọn làm mới. Vì hệ số mài mòn của bánh xe cũng có thể bị thay đổi do dầu và các chất bẩn khác, nên chỉ xử lý các mặt bên của bánh xe.
• Thời gian sử dụng của một bộ Bánh xe Taber Chính hãng là bao lâu phụ thuộc vào tải trọng, kết cấu bề mặt và đặc tính ma sát của vật liệu được thử nghiệm và tần suất lắp lại.
• Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide hầu hết các phương pháp thử nghiệm được công bố đều cung cấp đầy đủ thông tin chi tiết về loại bánh xe mài mòn nào nên sử dụng.
• Nếu bạn đang tuân theo một tiêu chuẩn cụ thể, vui lòng tham khảo tiêu chuẩn đó để biết loại bánh xe thích hợp.
• Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide nếu ứng dụng của bạn không nằm trong quy trình đã thiết lập, việc quyết định bánh mài nào tốt nhất sẽ được xác định bằng thử nghiệm sơ bộ trên vật liệu thực tế.
• Tiêu chí lựa chọn lý tưởng là sao chép càng gần càng tốt độ mòn mà vật liệu sẽ phải chịu trong quá trình sử dụng thực tế.
• Điều quan trọng cần lưu ý là mài mòn là một hiện tượng phức tạp có thể không được tái tạo chính xác thông qua thử nghiệm mài mòn gia tốc và bánh xe mài mòn đại diện cho một tập hợp con hạn chế của các điều kiện tiếp xúc thực tế mà bề mặt vật liệu sẽ phải chịu trong quá trình sử dụng.
• Nhấp vào (các) liên kết dưới đây để xác định phương pháp thử nào có thể phù hợp nhất với vật liệu / sản phẩm của bạn:
• Đá mài taber S-35 Tungsten Carbide tham chiếu tải là mỗi nhánh. Bản thân cánh tay mài cung cấp tải trọng tiêu chuẩn lên bánh xe là 250 gram.
• Sử dụng các quả cân phụ, có thể đạt được tải trọng bánh xe tiêu chuẩn là 500 hoặc 1000 gam.
• Xin lưu ý, các ký hiệu trên quả cân phụ KHÔNG phản ánh khối lượng thực của quả cân bổ sung.
• Các quả nặng phụ được đánh dấu bằng TỔNG tải trọng sẽ tác dụng lên bánh xe và bằng khối lượng tổng hợp của tay mài và các quả nặng phụ.
• Trọng lượng ghi 500 gam thực tế là 250 gam và trọng lượng ghi 1000 gam thực tế là 750 gam.